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碧色寨原本是滇南一个普通的小村寨，一百多年前一列轰鸣的列车的到来颠覆了这里所有的一切。 这个比邻火车站的小村庄，原名叫“坡心”，一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，为火车站取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。它还是中国最美最文艺的十大火车站之一！
法式红砖暖黄的小小联排屋建筑，曾经是点阅铁路沿线第一大站，这里美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈，繁华景象一时盛极，其开放和繁华程度，在滇南一带首屈一指，号称“小巴黎”。如今人去屋空，车站也不在办理客运业务。
碧色寨火车站位于云南省红河州蒙自市北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，宣统元年（1909年）4月13日滇越铁路铺轨至碧色寨，建碧色寨车站。
宣统二年(1910年)滇越铁路通车，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。
从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。
每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。
碧色寨，一条极富传奇色彩的跨国“米轨”铁路由此穿过，一条弘扬中华民族精神的“寸轨”铁路由此延伸……
一个曾由法国人经营，让中外商贾，冒险家，大亨，无赖，怀揣一个个梦想，不畏苦旅万里，孜孜追寻而来的边疆火车站。
1903年，法国与清政府签订协议，开工修建一条连接云南昆明与越南河内的窄轨铁路，因其铁轨只有1米宽，又称为“米轨”铁路。历经六年的磨砺，二十多万中国劳工付出巨大代价，1910年4月，火车终于开进了距蒙自县城14公里处的草坝村站，一页崭新的历史由此展开。
草坝站坐落在一座山头之上，可以俯瞰蒙自县城及其周边的田园。某天黄昏，滇越铁路的指挥长，伫立在站前，眺望夕阳下的田野与波光鳞鳞的长海，美妙绝伦的景色震慑了他的心，猛然间，灵光咋现，他便赋予草坝站一个浪漫而极富诗意的站名：碧色寨。
一时间，碧色寨车来车往，人声鼎沸，南来北去的商旅，马帮络绎不绝；商号，饭店，旅店，甚至青楼，赌场，烟馆一应尽有。其中最有名的当数希腊人开设的哥卢士酒店，它是当时最豪华的，经营西餐，出售各国洋酒，供中外人士住宿，谈生意，做买卖，好不兴隆。
历史已翻过几多页，岁月也逝去一百多年，一直想乘坐滇越铁路，沿着那段粗犷沉重的历史线条，穿行滇南的山地田原，寻觅渐渐远去的迹印。但是，这一普普通通的愿望，如今已成为一个破碎的梦：2008年，由于营运不佳，维修经费不足，滇越铁路彻底停运，永久退出了历史舞台。
走过一个黑沉沉的铁道大弯后，映入眼帘的景色，简直就是一幅经典的美国西部大片的定格场景：远去的铁路，寂寞的站台，高高的水塔，斑驳的墙壁，失明的信号灯杆；唯独缺少的就是一辆破旧的机车，一位倚墙而立的警长，我们就是骑马渐近的牛仔......
行车室门前，那面巴黎生产的铁路专用挂钟已有一百多岁了，虽然表面的刻度依然清晰，指针却不知去向。也许这样更好，既无需显示过去的时光，也不用提示今天的钟点，更不想预演未来的分秒。
「滇越铁路帮办房」
始建于宣统元年（1909），为滇越铁路帮办住所。1941年法国帮办撤走，该房由昆明铁路工区长居住，20世纪50年代用作碧色寨铁路公安局住所。
「滇越铁路碧色寨工程指挥所旧址」
1902年建，也叫“工兴房”。1905年滇越铁路滇段芷村至碧色寨开工时，碧色寨工程指挥所设于此，是当时碧色寨的第一栋瓦房建筑。
「亚细亚水火油公司仓库旧址」
光绪三十年（1904）法商在蒙自西门外正街开设亚细亚水火油公司代理局，专销该公司十字、宝盖、红鱼等牌煤油和蜡烛。滇越铁路通车后，公司于宣统二年（1910）在碧色寨设立分公司兼转运仓库，抗日战争初期停业。
「碧色寨分关员工食堂」
为中西合璧式建筑，屋顶瓦片烧制的清晰法文，木制百叶窗和铜锁铜拉杆都充满了法国「味」，这里成为分关员工和可以入内的人士品尝法式、中式大餐的好地方。
「哥胪士酒店」
民国4年（1915）希腊商人哥胪士（Kalos）建，是当时最豪华的酒店，供中西人士住宿，兼营西餐，生意兴隆。坐在酒店，喝着各类洋酒，不同的语言、口音加上各种手势，谈笑间就可成交一笔利润不菲的生意。民国29年（1940）停业。
碧色寨火车站是我国最早的火车站之一，建筑规模宏大，保存完好,风格独具特色，在中铁史上罕见，是研究中国铁路发展史的重要实物资料。也是“云南十八怪，火车未通国内，先通国外”的明证。
